Результати розвідки річки Верещиця. Ділянка Городок — Великий Любінь.

Наступного дня після зустрічі з міським головою Володимиром Васильовичем та представниками профільних відділів, ми, як і обіцяли, вирушили на розвідку ділянки річки Верещиці в межах Городка. Нашою метою було оцінити реальний потенціал цього маршруту для туристичних сплавів.
За результатами розвідки, маршрут виявився дуже неоднорідним. Якщо ділянка від Городка до села Черляни є перспективною, то проміжок від мосту в Черлянах до Великого Любеня наразі є абсолютно непрохідним і небезпечним.
Під час розвідки ми фіксували локації кожної перешкоди, хоча через особливості роботи GPS в умовах воєнного стану координати можуть мати певну похибку.
Нижче наведено детальний опис кожного етапу розвідки

Етап 1. Спроба старту в Дроздовичах

Очікування: Зручний під’їзд до річки через ставки.Реальність: Дорога перекрита приватною брамою рибного господарства. Проїзд неможливий.Наслідок: Змушені шукати місце для спуску байдарок нижче за течією.

Етап 2. Фактичний старт 

Після зміни локації старту стали на воду безпосередньо в місті. Точка старту >>> Наш початковий план передбачав повний прохід до Великого Любеня. Ця ділянка виглядала перспективною на картах, проте реальна ситуація на воді виявилася іншою.

Етап 3. Перша технічна перешкода Одразу за мостом>>>

На відео нижче видно стан річки одразу після першого мосту. Попри те, що русло перегороджене гілками та наносами, ми не бачимо тут критичної проблеми.
Наше рішення: З такими перешкодами ми можемо впоратися самотужки.Потрібно лише трохи часу та робота з електропилою безпосередньо у воді, щоб прочистити «коридор» для проходу байдарок.

Етап 4. Район пішохідного мосту: комплекс перешкод

Це найбільш насичена перешкодами ділянка, де поєднання зусиль громади та Клубу «Glisser» дасть найкращий результат.1. Два масивні стовбуриПроблема: Діаметр та вага цих стовбурів не дозволяють розчистити їх вручну чи просто розпиляти з води. Це потребує серйозного технічного підходу.
Для того, щоб байдарки могли йти далі, важливо правильно обрати місце для проходу.Глибина, достатня для проходу байдарки, зберігається саме під товстою частиною стовбурів. Якщо пропиляти прохід там, де дерева тонші, туристи застрягатимуть на мілині. Тому ми бачимо два варіанти:Варіант А: Витягти дерева на берег повністю, що буде найкращим рішенням для екології річки.Варіант Б: Пропилити прохід («ворота») завширшки хоча б 3 м саме в товстій частині стовбурів — це дозволить байдаркам безперешкодно рухатися за течією, уникаючи мілини.

Фото клікабельні — натискайте для збільшення.

2. Низька труба та питання рівня води

Одразу за стовбурами розташована перша металева труба. Під час розвідки 18 квітня 2026 року рівень води дозволив пройти під нею, проте це критична точка, яка дуже залежить від сезону.Ситуація на сьогодні:Навіть невеликий підйом води (після дощу чи сезонний) зробить прохід під трубою неможливим. Оскільки безпека туристів понад усе, ми розглядаємо це місце як точку обов’язкового обносу.Що потрібно:Тут необхідний зручний вихід на берег та спуск за трубою. Впорядкування цієї невеликої ділянки берега дозволить туристам безпечно оминути перешкоду, не створюючи заторів та не ризикуючи травмуватися.

3. Наступна перешкода: Масивне дерево за трубою

Одразу за низькою трубою русло перекриває ще одне велике дерево. Стовбур масивний і лежить низько, що робить цю ділянку непрохідною для байдарок.Ситуація на сьогодні:Дерево досить об’ємне. Важко сказати, чи піддасться воно звичайній еектрлопилі безпосередньо з води — це стане зрозуміло лише якщо ми розпочнемо розчищення цього сектора.Як ми це бачимо:По можливості спробуємо впоратися своїми силами. Проте, якщо стовбур виявиться заважким для ручного інструменту, знадобиться допомога технікою, як і з попередніми великими деревами біля мосту.

Етап 5. Друга труба перед автомобільним мостом

Ще трохи нижче за течією, не доходячи до наступного автомобільного мосту, розташована друга металева труба. На відміну від попередньої, ця перешкода виявилася непрохідною.Ситуація на сьогодні:Під час розвідки 18 квітня 2026 року стало зрозуміло, що навіть поточний рівень води не дозволяє пройти під трубою на байдарці. Це робить дану ділянку глухим кутом для руху по воді.Висновки:Обов’язковий обнос: Оскільки пройти під об’єктом неможливо, тут необхідно облаштувати повноцінне місце для виходу на берег та спуску човнів за перешкодою.Інфраструктурне питання: Для того, щоб цей маршрут був доступним для звичайних туристів у цій точці потрібен максимально зручний та пологий вихід на берег. Без належного впорядкування берегової лінії цей обнос буде занадто складним для масових сплавів.

Етап 6. Вихід на мальовничий простір: шлях до Черлянського передмістя

Після проходження складного вузла в районі мостів та труб, характер річки повністю змінюється. Весь подальший шлях до Черлянського передмістя — це чиста вода та спокійна природа.Особливості ділянки:Вільне русло: Тут річка стає відкритою, без масивних завалів чи технічних перешкод, що дозволяє насолоджуватися сплавом у повній мірі.Мальовничі краєвиди: На цій ділянці Верещиця розкриває свій рекреаційний потенціал. Саме такі краєвиди є головною метою для туристів, які шукають відпочинку на воді.Висновки:Ця частина маршруту вже зараз готова до експлуатації. Вона є прямим доказом того, що після розчищення кількох «вузьких» місць у центрі, місто отримає повноцінний та надзвичайно привабливий водний шлях.

Фото клікабельні — натискайте для збільшення.

Етап 6. Черлянське передмістя: легка перешкода та перекат

Продовжуючи шлях через Черлянське передмістя, ми натрапили на ще одне повалене дерево, яке, проте, не створює великих труднощів.Особливості ділянки:Дрібний завал: Повалене дерево в цьому місці не є масивним. За попередньою оцінкою, його можна досить швидко розчистити вручну за допомогою електропили без залучення техніки.Бонус — перекат: Одразу за деревом на річці є приємний маленький перекат. Це додає маршруту динаміки та живого звуку води, що дуже подобається туристам під час сплавів.

Етап 7. Межа маршруту: від Черлян до Великого Любеня

На відстані близько кілометра від автомобільного мосту в Черлянах умови для сплаву змінюються настільки, що подальший рух стає недоцільним для формату відпочинку.
Надмірна кількість перешкод: На короткому відрізку шляху до Великого Любеня розташовано три греблі. Кожна з них потребує повного виходу на берег та перенесення човнів вручну. Для прогулянки тривалістю у кілька годин така кількість обносів є завеликою і перетворює відпочинок на складне фізичне випробування.
Непрохідна ділянка у Великому Любені: Міст у селищі є абсолютно непрохідним. Під ним у воді збереглися щільні залишки опор старої споруди, які повністю перекривають русло. Пройти цей етап на плавзасобах неможливо.
Природні особливості: Велика кількість гадюк на берегах цієї ділянки створює суттєвий дискомфорт та ризики під час вимушених обносів біля гребель.

Етап 8. Оптимізація маршруту: перенесення місця старту

Оскільки ділянка після Черлян визнана непридатною для прогулянок, загальна довжина розвіданого шляху від нашої фактичної точки старту до мосту в Черлянах становить лише 5,6 км. Для повноцінного комерційного продукту та якісного відпочинку цього замало.
Наше рішення:Щоб подовжити маршрут і зробити його більш змістовним, ми розглядаємо перенесення точки старту вище за течією. Найбільш перспективною є локація трохи вище за течією від бази відпочинку «Соснина».Необхідна підготовка нової локації старту:Ця точка є набагато перспективнішою, проте вона потребує певних технічних робіт для комфортного прийому груп:
Під’їзна дорога: Відрізок ґрунтової дороги (приблизно 460 метрів), що веде до цієї точки, потребує хоча б точкового підсипання. Поточний стан покриття робить локацію залежною від погодних умов: під час дощів дорога може стати непроїзною через розмиття ґрунту, а після висихання на ній можуть залишатися глибокі вимиті ями та колії. Це створить загрозу для технічного стану транспорту, що робить доставку груп та обладнання.
Облаштування спуску та безпека: Безпосередньо на місці виходу до води необхідно провести розчищення берега. Потрібно прибрати гострі пеньки, чагарники та залишки коріння. Це необхідно не лише для захисту обладнання, а передусім для безпеки туристів. Розчищений та пологий спуск — це запорука того, що люди (особливо діти) зможуть безпечно та комфортно сісти в човни.
Перенесення старту в цю локацію дозволить не лише подовжити маршрут, а й забезпечити зручну логістику для груп туристів, що є ключовим фактором для успіху всього проєкту.
Наразі ми готуємо технічний огляд з’єднувальної ділянки від цієї нової точки старту до місця нашої фактичної розвідки в місті. Дані про цей проміжок річки будуть додані до звіту найближчим часом

Загальні висновки та перспективи

Розвідка Верещиці підтвердила: річка має величезний потенціал для розвитку водного туризму. Ми в Клубі альтернативного дозвілля «Glisser» бачимо цей проєкт як створення нового якісного туристичного продукту, який залучатиме гостей зі Львова та області, відкриваючи Городок як цікаву локацію для сімейного відпочинку.

Для успішного запуску цього маршруту нам разом із громадою потрібно зробити кілька практичних кроків:

Логістика: Підготувати надійний доїзд до стартової точки вище бази «Соснина».Безпека на старті: Впорядкувати спуск до води, очистивши його від чагарників та пеньків для комфортної посадки груп.Транзит через місто: Облаштувати зручні місця для обносу в точках, де русло перетинають металеві труби. Оскільки пройти під ними неможливо, потрібно підготувати берег для легкого виходу людей та перенесення байдарок.Очищення русла: Розчистити річку від поодиноких завалів дерев, що заважають вільному руху.

Попереду багато роботи, але результат того вартий. Верещиця здатна дивувати своєю мальовничістю та справжньою дикою природою, яка знаходиться зовсім поруч із великим містом.
Подивіться, яка краса чекає на майбутніх гостей громади:Фото клікабельні — натискайте для збільшення.